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53 抉择的交叉口 一更（第2页）

奈何这人天赋异禀，对船舶的认知过于超前，一心想造出横行大海的远洋船。泉州造船监辨不出千里马，容不下他，这才有了“仙人造仙槎，并孤身一人漂泊南海”

之事。

这样一个醉心造船的人，对不理解他的泉州自然没有半分留恋。

落脚当日，听说潮阳县张贴了召农工商令，梅仙人瞧过之后，便请阿寻为自己造个新户籍，正式以工匠身份，落户潮阳。

户籍籍册上，他用了梅舟这个新名字。

七娘得空寻过来时，正赶上梅舟在院中锯断木。

锯木头的声响富有节奏，充斥律动，七娘踩过满地的刨花，走到梅舟跟前，大声问：“如今都没有造船监那些工具，你就能造船吗？”

梅舟被这一声吼，才察觉到七娘来了。停下手上的活计，满面自豪道：“造船监那些不懂船的人，工具再多，木材再好，也不过是糟蹋东西。好船讲求的是结构和技术，结构上已经有了七娘子的图纸，只消有扎实的榫卯技术、水密隔舱和捻缝技术，造一艘好船便不在话下。”

七娘这几日用功读了制船的书。

因而，梅舟这一番话说下来，她也能听懂。

大唐的造船技术确实令人叹为观止。

一艘船单靠榫卯结构，与少量联合处的铁钉，便能拼出大致的船型。这种钉接榫合的木工工艺，是在大唐首次被用到了制船上。船匠们利用榫卯控制木件之间的扭动，精密计量，使最后造出的船只更为稳固耐用。

再说水密隔舱。

听起来复杂，其实就是防水舱。

它最早就是专为漕运船而生的，万一船体航行中有哪处漏水，不会影响其他舱室，以此来保住更多货物。

而船体要被划分为数个小舱室，进行分离隔水，就必然少不了捻缝技术。

顾名思义，捻缝就是对木板缝隙、螺栓孔穴进行填补，防止船体因为这些缝隙而漏水。③

这是一种很神奇的老祖宗的智慧。

七娘看了半晌书，实在想象不到其中的奥妙，这才溜达着跑来寻梅舟。

梅舟听七娘疑惑，也不藏私。

他把七娘当作自己的伯乐，笑道：“泉州造船，用于捻缝的材料主要是桐油、石灰和贝壳粉，到了河南道和剑南道那边，因为不靠海，不好寻贝壳，便会用一些麻物烧成的灰代替。”

捻缝技术一旦掌握了配比，主要靠的还是耐心和细心。一艘船所有的缝隙角落是半点也不能落下，否则，入了水就是功亏一篑。

七娘点点头，忽然想到什么，开口问：“桐油……是桐树上落的油桐子榨出来的？”

梅舟点头：“这东西用途广，桐油灯能照明，熟桐油又能防水，油伞上头涂的那一层也是桐油，所以并不便宜。许多船户刷不起这东西，只会用油桐树烧灰，给船做捻缝，效果大打折扣，经不起太大颠簸。”

七娘眼前一亮。

造船她不会，制桐油肯定能帮上忙。

岭南道东侧和剑南道西南都长着许多野生的油桐树，不能白白浪费。七娘扭头吩咐阿寻，待会儿让戚翁那边试试压榨桐油子。若能降低成本，或许可以建议张阿翁，倡议百姓种植油桐的事情。

七娘琢磨起这些有的没的，表情就不由变得慎重又严肃。

梅舟侧目瞧了一会儿，才笑着开口：“七娘子与江淮两道的造船监对上，倒是真没在怕的。”

七娘便仰起头：“有什么好怕的。”

“这江淮两道凑一双，吃了数十年漕运的红利，却一点儿长进都没有，每年到汴河口，不知损耗多少粮银。这些亏损到了来年，可都是百姓头上沉重的课丁税。”

梅舟怔了怔，没想到小女郎竟能看到这些微末之民的苦痛。

他垂着头继续锯那一截断木，口上也赞同道：“贞观年间，太宗在江南十二洲设造船监，从那里出来的弘舸巨舰无数，因而，很多人肯定觉得江淮比岭南有太多优势。”

“不过，我也算是从造船监出来的，深知他们多年来奉朝廷之命，全力钻研战船为，对漕运船其实一窍不通。”

④

至于原因，七娘也听张九龄讲过。

大唐建朝之后，几十年间都忙着打新罗（朝鲜半岛），战船自然而然成为关注的重头。一直到唐晚期，朝廷才会意识到南方商业贸易的重要性，从而关注商船、远洋船等促进贸易的船型。