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回到维修区以后,马林康的第一个感慨是赛车度太快,跟其他赛车完全没法比。
“我就知道你会这么说,除了这些还有其他方面的问题吗?”
安杰罗询问道。
“海豚跳挺严重的,到直道就一直顿顿顿,颠的我有点不习惯。”
马林康认真说道,他现在整个人还有一点懵。
“现在的赛车海豚跳确实非常严重,而且没办法完全消除这种情况,我们只能通过调教和升级赛车来尽可能改变情况,这台车已经算是比较好的,你没开过去年的赛车不知道跳动有多夸张。”
安杰罗继续说道,他向马林康普及现在的赛车规格,同时让技师调一下赛车。
半小时以后,调完赛车并跟工程师交流完的马林康回到座舱,这一次的目标是完成3组两轮排位赛模拟。
排位赛模拟需要车手挥出全力,尽管这些东西以前在其他赛事做过,但放到F1赛车还是非常的不适应,度感实在是太快也太难以驾驭。
但好在车队考虑到这是第一次接触赛车,并没有下达真正的目标,只是让自己体验一下极限时的感受。
“呼,真的疯狂,我甚至感受不到哪里出现转向不足,哪里转向过度,只感觉过弯承受的重力实在是太高。”
马林康下车后感觉有点累,尽管车队没有下达任何目标,他还是把车压榨到极致。
“是的,是的,我们看到了,一般第二轮圈都没有第一轮快,尤其是处理慢弯和中弯出弯的时候。我先说下,等会还有更累人的项目,看你准备好了没有,如果没有我们可以下午进行,现在先做几个设置圈调整一下。”
马林康确实没有太大的精力一下子去完成长距离测试,需要时间去适应和调整,接下来只是完成几个设置圈。
时间很快来到下午,和早上一样,正式进入测试前先进行几个设置圈,来看看赛车是否处于最佳状态。
“等会的长距离测试会给你装上最硬的轮胎,我们不希望你把赛车压榨到极限,结果失控上墙,只要跑完3o圈你就能名正言顺拿到级驾照,保险点总没错。”
安杰罗的话马林康听进去了99%,剩下的1%是因为测试到一半多的时候轮胎开始衰竭,一时半会不知道该如何解决。
“我总感觉我的轮胎出现一些问题,出弯特别挣扎。”
跑到一半时马林康在无线电询问道,他不知道如何解决。
“你尽可能别每一个弯都用力去推,尝试开得柔和点,刹车别给得那么重,那样只会给轮胎增加许多压力,过弯也不需要大打方向,你现在的开法是很快,但很容易遇到轮胎磨损问题。”
安杰罗开始在无线电教马林康如何处理长距离驾驶。
听完安杰罗的指示后,接下来几圈马林康逐渐找到驾驶F1赛车长距离的感觉,轮胎衰竭和之前相比也有所降低。
“这一趟下来感觉还不错,学到了很多以前没接触过的东西,就是挺费脖子的,现在还挺酸。”
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