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此时南充因为现油田,也在一点点生改变。
例如这招船工的,都是为跑河上运输。
目前南充油田开出了十多口井,每日光是产出石油就高达一千三百多吨。这些都是早期自喷油,这可是白花花的大洋。
这些都是上好的轻质石油,自然不会就这样放着,日本人早就开出不错的价码,从四川石油公司收购这些原油。
日本石油公司,以每吨44块大洋的价格,收购南充的原油。
这代表着四川石油公司,能每天卖出五六万的原油。
而为了运输这些卖钱的石油,美孚石油公司的船队、卢作孚的民生公司船队,都在为此忙碌。
不过鉴于南充到上海的漫长船运线,并不能全线通过大船,所以从南充到重庆这段航运,基本都是交给常用的木船进行运输。
民生公司与美孚石油公司,则负责重庆到上海这段航运线路的运输。
为运输石油,卢作孚的民生公司几条船都快满负荷运转了。
为此他急忙采购了好几条轮船,不过因为工期的缘故,现在还没到货,只能看着长江中上游运输线,被美孚分割一部分。
而长江中络绎不绝的船队,对川中局势也有有影响。
从重庆运石油到上海,总不可能空手而归啊,所以来自淞沪一带的米面粮食等物资,就源源不断运回了川。而且不止是淞沪一带的粮食,来自美国的粮食同样也被运回了川。每吨2o-3o美元的价格,对于美国粮食商人,非常有诱惑力。
这些大量被运回来的粮食,低价倾销,让不少囤积粮食试图获利的大户人家损失惨重。
川中高昂的粮价也在这源源不断运来的粮食打击下,一路走低。现在川中粮价从一担米15-17块大洋,降低到一担13—15块大洋。
要知道这还是青黄不接的时节,四川的粮价这一路走低的姿势让人瞠目结舌。
这也充分证明了,四川的旱情不只是天灾,也是人祸。
不过这些损失惨重的大户人家,此时根本不敢声张,只能默默咽下苦果,然后暗道一声倒霉。
谁能想到,一个石油运输航线,居然会成为打压川中粮价的最佳武器,这谁能想到呢。
而且因为油田源源不断的创收,此时南充也因为现油田,过了自贡,成为川中仅次于成渝的存在。油比盐更值钱,古人诚不欺我。
“波尔森先生,整平土地已经快要收尾了,美孚那边的设备需要你催一催。”
此时彭刚站在南充城外的一号炼油厂,开口向身边的波尔森说着。
身为原美孚石油远东公司经理的波尔森,当然知道自己凭什么成为四川石油公司南充炼油厂的负责人。
“好的,我会催促美国那边尽快将设备起运。”
“彭,说实话这边的进度有些出乎我的意料。其实这不是美孚的责任,我们是按进度工作的。”
波尔森真的不敢相信,要不是他一直在南充盯着,谁能想到,没有现代化工具的情况下,这些四川的灾民,用他们双手以及简易工具,只花了工程规定的一半时间,就将事情做完了。
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