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第78章 谁想出来的天才策略(第2页)

刷圈的时候,马林康忍不住在无线电夸赞道。

“还有一次进站别忘了,这次别太早进站,我们现在位置已经很不错,用不着太冒险。”

安杰罗在无线电提醒道。

第5o圈,大部分车手都已经完成第二次进站,除了继续苟的维斯塔潘,维修区车是他暂时处在领跑位置,他的长距离确实快,但是相对于同样跑几十圈的车手,现在换新胎后就很难守住。

周冠宇和拉塞尔两台车排在2-3,他们之间只差1秒左右,前者一直想办法让对手得不到可变尾翼,他清楚赛车尾不如其他车手,一得到搞不好就被生扒。

赛恩斯排在第3,汉密尔顿在进站期间翻掉诺里斯来到第5,距离前面的安东内利也不远,维斯塔潘进站出来预计会掉到队友后面。

但所有人都忽略了马林康,一个正在开火箭的人,每一圈刷1-2秒甚至更多,哪怕现在所有人轮胎都比较新以后还能有度优势,再快一点甚至能翻掉维斯塔潘。

“你该不会最后一停要用软胎吧?”

安杰罗在无线电询问道。

“很明显了,这个节点也只有软胎可以选择,用中性胎效果并不大。”

马林康回应道。

“这里我给你一个建议,等到第6o圈再进站,如果按照你现在推进的度和身后车手的差距范围来说,到时候只需要过一台车。”

安杰罗提议道。

“到时候说就行。”

第6o圈,马林康已经来到诺里斯的后面,他知道这一圈是约定好的进站时机,哪怕再想跟对手进行缠斗,也要对自己的轮胎负责,就按这种推进节奏,绝对撑不到比赛结束。

这场软胎是不耐磨,毕竟c4很少用于巴塞罗那,练习赛收集的数据也不多,排位赛有人抱怨说飞驰圈就没办法整圈都推,但随着赛道橡胶颗粒变多,小推几圈还是可以的。

毕竟,单圈度和轮胎度差异摆在那边,再加上沙特阿美升级后还保留住省胎的特性,自认为能全力推到结束,但事实又有所差异。

第62圈,马林康直接把单圈最快提升近1秒,一圈比所有人快至少2秒,这种场面解说都不感到奇怪,这场几乎就是看他一直刷最快圈。

接下来2圈继续刷最快圈过后,距离维斯塔潘只剩下不到2秒,按照这种单圈追进幅度,说不定还能完成绝杀。

只是马林康清楚,这2圈刷完是真刷不动了,上一圈甚至把能量释放出去才提高圈,软胎磨损已经快达到悬崖点。

“第8,可以了,考虑到刚开始陷入的火车阵,其实你距离第6也不远,就差5秒左右。”

赛后冲线时,安杰罗在无线电对马林康说道。

“安杰罗,谁想出来的天才策略。”

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