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“我是马林康,很遗憾看到迈凯伦在未经自己许可的情况下布一份新闻稿,这是错误的,我并没有和车队达成任何相关续约和参赛协议,2o26赛季我不会为迈凯伦参赛。关于未来的计划,我会在不久的将来向所有人确认,感谢大家这段时间的支持。”
不过这次迈凯伦并没有像帕罗事件一样闹到法庭,只是默默地承受这一切,扎克·布朗自认倒霉。
说回来,这赛季的迈凯伦也没有前两年的强势,或者说又陷入大改刚开始的循环,皮亚斯特里排位赛只拿到第17位,勉强进入q2。
顶替马林康的博托莱托背负着许多巴西车迷的期望,很多人都希望看到他能继承费迪帕尔蒂、塞纳的荣光,不过他的秀十分挣扎,排位赛只拿到第21位。
这个成绩让扎克感到十分失望,车队期望能借助大改的春风,重振8o-9o年代的荣耀,现在看起来路还很长。
而前5年统治全场的红牛,单从排位赛看起来依旧无敌,维斯塔潘和转投过来的诺里斯包揽1-2,单从现有的数据来说,很多人觉得红牛福特引擎又是全场最快的。
于是排位赛后,社交媒体上出现一股声讨红牛的声音。
“什么时候才能终结维斯塔潘和红牛的统治,我们看腻了。”
“我不希望有人去操控比赛结果,或者说像托纳利一样去买红牛赢来获利,但现实是不获利都难,哪怕回本太难。”
“我们能不能去掉红牛,看一场只有22台车的比赛,或许感观还比现在好,现在叫红牛方程式也不足为过。”
至于沙特阿美,这支新车队以极其高调的方式官宣马林康将会搭档七冠王汉密尔顿,其中后者在墨西哥城站完成官宣后,引舆论界的爆炸效应,没有人愿意相信汉密尔顿在职业生涯末年竟然加入一支新车队。
从表面上来说,很多人认为车队白花一笔冤枉钱,他们完全可以签下奥康、加斯利作为新车队的核心。
但事实上,七冠王的作用还是很多人无法顶替的,排位赛他不仅来到q3,甚至差一点进入前3,这一点让车队领队拉提菲颇感欣慰,合同可是他签的,出问题他估计又要梦回2o21阿布扎比。
马林康在练习赛的度其实不错,但排位赛遇到机械故障让他只能从队尾起步,车队索性给他更改赛车设置,让他从维修区车。
“你准备好了吗?”
“准备好了。”
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